湘潭未来是这样的机场地铁城铁全都要

　　也许眼尖的您发现，湘潭城市建设正在如火如荼地开展，有的建设项目正在热火朝天地进行，有的已近完成，有的已初具雏形，还有的正蓄势待发；有的已经做了详细规划，描绘了湘潭未来几年的蓝图。这些项目、规划中，有些是精美湘潭两年行动正在实施或将要实施的，有些是长远计划。那么，湘潭未来的城市面貌究竟会怎样？想必大家都很期待，小编今天搜罗了一些，管中窥豹，整理“打包”呈现给您。

机场会有-年

《湘潭市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提到，根据湖南省通用机场布局规划，在湘潭县、湘乡市、韶山市境内以及市区周边规划4个通用机场，争取“十三五”期间启动建设1-2个通用机场，主要用于长株潭地区航空应急救援综合服务。同时，积极争取长株潭核心区第二机场选址湘潭境内建设。

对湘潭而言，通用机场和长株潭第二机场建设将促使长株潭三市功能定位的重新界定。湘潭可以借助第二机场建设接纳更多的人流、物流，加快长株潭三市融城的速度，将长株潭打造成为中部旅游中心、文化中心、休闲中心，将推进长株潭三市制造业升级。

地铁也会有-年

湘潭已经进入“高铁时代”，长株潭城铁也将于年通车，湘潭逐渐开启快捷交通时代，地铁已经纳入了规划。

　　《湘潭市公共交通专项规划》提出，按照“枢纽为核，通道为骨，整合与控制并举”的思路，构建以发达的交通枢纽体系为核心、以轨道和中运量交通为骨架、以常规公交为主体、以慢行交通为延伸的多模式、一体化公共交通体系，形成以公共交通为主导的交通发展模式，打造高水准、现代化、具有湘潭特色的公交都市、新型城镇化示范区。

　　

　　城区轨道交通：规划建设3条轨道交通线路，其中1号起自湘潭北站，经湘潭站、建设路口、汽车东站、双马，与株洲地铁联络线对接；2号线起自雨湖新区，经汽车西站、湘潭站、汽车东站、天易汽车站，止于天易示范区南侧；3号线超自湘潭北站，经步步高新天地、荷塘、板塘、市政府、湘潭县政府、天易汽车站、湘潭南站，止于株洲西站。

　　

　　城区中运量公交也规划了4条线路，其中1号线途经湘潭北站、湘潭站、湘潭东站、双马；2号线途经雨湖新区、汽车西站、湘潭站、板塘、岳塘、昭山；3号线途经雨湖新区、四桥、汽车东站、天易汽车站；4号线途经湘潭北站、湘潭站、宝塔路隧道、天易汽车站。

城铁要开通年底

长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际快速铁路，共设24个车站，全长.36公里，总投资亿元。城际铁路设计时速为公里，双线轨道，区段最高运行速度公里/小时，采用电力牵引，集中控制。

项目建成后，可有效缩短长沙、湘潭、株洲三市之间的时空距离，有助于满足三市间不断增长的城际交通需求，有利于长株潭区域一体化和新型城镇化全面提速，支撑长株潭地区城市格局的进一步优化和拓展。

年年底开通运营后，湘潭人将可以乘坐便捷舒适的城铁列车，逛长沙、株洲。

长株潭城际铁路站点

过江大桥更多年—

目前，湘潭城区已经有5座过江大桥（不含高速、铁路桥等），但远远满足不了咱湘潭人的出行需求。现在正在建的有杨梅洲大桥、昭华湘江大桥，以后还可能建河口大桥、下摄司大桥等。大桥建成后，过江就更畅通了。

杨梅洲大桥效果图

杨梅洲大桥、南北引线及西二环（一标段）项目北起羊牯大道与北二环线交叉口，跨湘江杨梅洲与岚园路相接，南至建设路口，全长约１０．６公里。其中，南北引线及西二环长８．５公里，为城市Ⅰ级主干道，规划路幅宽６０米，道路设计时速８０公里／小时，合同工期40个月。

杨梅洲大桥是我市西二环连接河东地区跨越湘江的一座特大桥，也是连接岳塘区、雨湖区、西二环和湘潭县的主要通道，桥长２．１公里，宽３６米，设计为双向六车道，桥型选用了以“韶峰湘水”为主题的双塔斜拉桥。

昭华湘江大桥施工现场

　　

昭华湘江大桥是G湘潭绕城线一期工程(总投资13亿元)的一部分，全长1.千米。该桥为独塔自锚式悬索桥，采用莲花造型，主跨采用钢箱梁结构，锚跨和副跨采用混凝土梁，主桥桥面宽度39.5米，为双向8车道。该桥建成后将成为市区目前最北侧的过江通道，以及连接昭山示范区和湘潭经开区的城市主干道，对完善“长株潭城市群”区域路网结构，扩大高速公路交通辐射效应，加快昭山和九华经济建设有着重要的意义。预计年竣工。

风光带串起长株潭年—

湘江风光带是市民最为期待和







































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