崇武运输社曾经崇武经济的半壁江山

崇武运输社，这个曾经辉煌一时的崇武航运企业，曾经支撑起崇武经济的半壁江山，寄托着多少崇武人的希望。

半个多世纪以来，船员们用勤劳的双手谱写了辉煌的业绩，用刚毅的身躯，承载着崇武的建设。他们驾驭着木帆船，劈波斩浪，日夜奔驰在南北航线。从山东青岛，到广东海南，都曾经留下他们艰辛的足迹。

一：崇武运输社起源

崇武的航运船只，历来有专业营运和大渔船兼营二类。明代，专营航运的船只称“泉州渡船”，每只载重10吨，通航于泉州内港及邻近各港口。这类船在清朝中期以后极盛，至年，全镇各类营运航运船只发展到多只，近吨位。这些船舶后来有的留在台湾，大多数在厦门加入外海运输社。

年，留在崇武的泉州渡船及木帆运输船，组建成崇武运输社，这就是崇武运输社的来历。

二：崇武运输社六次产权变更

崇武运输社，原名崇武航运公司。年，崇武渡船工会率先组织崇武运输队，有木帆船5艘，总吨位吨。年改为崇武运输合作社，同年成立崇武运输第二社，新建造木帆船11艘。年两社合并为崇武高级运输合作社，从业人员人，拥有木帆船16艘，总吨位.5吨。

年7月实行“五社合一”，运输社与崇武镇农副渔业合作社合并。同年10月，又分开独自成立运输专业队，惠安县交通局派林扣木任政治队长。有木帆船33艘，总吨位吨，船舶折价为固定资产3.6万元，并扩招社员股份1.2万元，职工人。

年2月，并入县海运公司，年底全国交通运输管理体制下放，重新回归当地管理，成立崇武木帆船运输社。年，归属县交通运输联合社，其时职工人，固定资产.万，木帆船34艘，总吨位吨，年收入12万，年运量1.89万吨，周转量.91万海里，社址设在崇武镇海滨路。

年5月，县交通运输社撤销，该社回归崇武公社管理，属社办企业。年8月，重归县交通运输社管理。年，更名为崇武海运社，当年收入达37.6万元，年运量1.24万吨，周转量.74万吨海里。年拥有机动船3艘，总吨位吨，木帆船23艘，总吨位.5吨，年运量吨，周转量.44万吨海里。

年，公司实行经营承包责任制，允许职工停薪留职自谋职业。年8月，改名为崇武海运公司。年，有职工人，货轮7只，总吨位吨，木帆船2艘，总吨位90吨，固定资产71.9万，年收入61万元，年货运量2.59万吨，周转量万吨海里。

三；航运物资及主要航线

崇武的航运，很早就开辟了我国沿海的南北航线。清代至民国初期，流传于民间手抄航海《针簿》，详细记载着南抵香港，北至山东青岛，以及台湾西海岸的基隆至高雄，沿线各大小港口的潮汐及火号等海况，这就是很好佐证。

年后，崇武运输社的船只主要航行于南至广东蛇口、海南岛，北至上海、山东青岛沿海各大港口。他们早期的货运物资，运出的省内主要是鱼产品，省外主要为闽南农村士特产，如红糖、桂元干、花生等，运往台湾的还有中药材及瓷器等。运进的主要为粮食、木材、渔需品、杉木、煤炭、煤油以及日用百货。解放后，主要的货物为杉木、煤炭、粮食、食盐等。

四；崇武运输社对崇武的贡献

历任的社长有：林扣木、经锦成、张小头、丁清顺、詹宝元、詹宝胜、刘成宗和何辉煌等，

有着雄厚经济实力的崇武运输社，为了崇武中心小学、崇武文化站、崇武广播站、崇武暴风警报站、崇武边防港口检查站、崇武灯塔、崇武电影院等事业单位的建设，牺牲了船员们的福利，支出了很大一部分的资金，受到公社及县政府的表彰。

他们还与公社武装部、崇武边防所联手在崇武港口检查站，建立崇武运输社民兵连，负责港口秩序与南来北往船只的护航工作。支部书记丁清顺亲自带队，多次为台胞及外地船只排除险情，被授予为“抢险救灾先进集体”，“钢铁民兵连”等光荣称号，并多次出席省市的表彰大会。

五；崇武运输社的建设

年，他们决定创建自已的办公楼及修理厂。经上级批准，选定了位于古民居“泉春”厝后这块面临崇武港湾，低洼沼泽荒地，为建设用地。在书记丁清顺的带领下，全体职工不畏艰难，下海挖塗填地，上山采石，不畏严寒与酷曙，历尽艰辛。

经一年多的努力，一座占地多平方米，兼有人员办公，船舶维修，船上用品生产及维修车间的运输社终于落成。它的落成，标志着崇武运输社新时代的诞生，也是全体员工的荣耀。一时名躁全省航运界，受到省市领导的表扬与推广。

六；对崇武运输社的思考

随着改革开放的深入，新的轮船公司不断兴起，又由于木帆船载量少，速度慢，使崇武运输社的业绩渐渐下滑。加上体制改革，崇武运输社渐渐失去了往日的辉煌。

年，这个占地7.8亩，建筑面积多平方米，价值多万的崇武运输社，由于诸多原因被拆除了。曾经红极一时，承载着崇武人民希望与寄托的崇武运输社，终于寿终正寝，退出了历史舞台。

我们不能忘记这些勤劳勇敢的船员们，这些曾经为崇武出生入死的员工们。是他们为崇武的建设做出了巨大的贡献。为我们这代人的成长，日夜兼程地奔驰在南北航线上，南争北战，劈波斩浪。他们原属于国营企业，由于历史的原因，经六次的产权变换，却成了没人招认的弃儿。

本来他们还可以用企业留下的十八间店铺，平方米的场地，出租或转让，用来供员工们养老。可是由于旧城改建，却被一股脑拆迁了，

4万元买断了他们的十八间店面与平方米的场地，买断了他们为之奋斗一生的崇武运输社，也买断了他们后半生的依靠……现在，他们只能靠几百块政府补贴苟延残喘地生活……

责任和利益本应是关联的。如果说，当时为了崇武的经济，把他们从国营企业转为镇办企业，让他们为崇武的建设做出贡献。今天，我们是不是应该负起瞻养他们的责任？

如果说，当时为了崇武的旧城改建，拆迁了他们的厂房与店铺，让他们一无所有，今天，当我们在享受着房地产开发带来的巨大利益时，是不是应该负起瞻养他们的义务？

资本是冰冷的，也是无情的，他追求的是利益最大化。望着那一档档高楼大厦，一场场纸醉金迷，让人感到一阵阵的心寒。在这高楼底下，压着的是崇武运输社船员的艰辛与汗水，压着的是他们奋斗一生的希望！

看着四处奔走呼叫的老人，怎不让人心酸，让人热泪盈眶？站在崇武码头，眺望着那茫茫的大海，努力地寻找他们曾经的辉煌，也在寻找那久违的人间真爱……

生活不应只是利益，应该还有感恩，还有尊老，还有爱。这才是我们生活追求的目标吧！

负起我们的责任吧！善待他们，给他们一份体面的待遇吧！让他们好好地颐享天年，不要让他们带着遗憾离开！这才是我们宏扬中华传统美德的善举。

来源丨崇武文化

-魅力崇武发布-

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